Ｅ弦冷色调　　

　　无车日到底对出行多少有些影响，哪怕今天不用劳车顿足，单是看到街上锐减的车辆，和车牌整齐化一的偶数尾号，也会感到奇怪．
　　倒是媒体热欣喜不已，直播不断，兵散八方．不过某些栏目还是不乐意的，例如现在我本应该采访在外，因为台里的车一大早就空了，剩下的单号车牌又出不去，只能等下午再做决定．

　　对车，我一直没有感觉，甚至没有好感．特别是当车水马龙千人万车过窄车道时，那些依仗体积轻巧瞧好空挡就钻的小车，恨不得拿个鸡蛋朝他顶棚砸个窟窿．
　　况且，油价持续上涨，买得起车，养不起车．而最近随着停车位的大肆抬价，即使养得起车，也停不起车．车，俨然成为奢侈品一类．如果加上对环境的影响，各式各样的交通事故，奢侈的头衔，还会有更多负面含义．
　　然而肯定的是，开车出行，的确是有面子的一种象征．不论这车是不是你的，怎么来的，至少在别人眼里看来，多少和挺有钱存在点瓜葛．而谁不愿被当作有钱人看待呢？所以，纵使车存在这样那样的毛病，买车仍然是一种时尚与品位的体现．
　　
　　话说回来，车接车送，在虚荣心上，多少会得到一点满足．最近亲自体验过，才敢下此妄言．而私人车和公家车的接送，在心里感觉上又会有所不同．
　　这也是人愿意有车的一大原因吧．

　　记得十年前看湖南卫视很出名的玫瑰之约，男嘉宾问女嘉宾，你愿意在轿车后哭，还是单车上笑．女嘉宾果敢选择了前者，最终他们组成了一对．后来我拿这个问题问女同学，那会儿初中吧，她们多选择了后者．可是十年之后，我想很大一部分人的选择，一定会有所改变．
　　毕竟人是向前的，当我们融入社会，体验现实的残酷与单一，很难有人坚持己见，保持到最后．而现实中的矛盾仅仅只从轿车与单车的抉择便得以体现，可症结在于，当我们的选择不再随时间做任何改变时，已经历多少风风雨雨无常得失呢．

　　无车日，毕竟还是有车．车少了，人们出行方便与否还值得考究，环境是否得以恢复也值得检验．三百六十五天，一天无车，显然起不了大作用，而能令人们在一天之内有所体验，并由此产生一种对环境和自我的新认识，才应该是无车日真正的意义所在吧．